閱讀排名更多
-
“秉初心 礪新程 熠未來” 威馬農機2026年商務洽談會圓滿落幕為了讓經銷商們更深入地了解威馬農機的生產實力.... 7成都市機械行業(yè)協(xié)會組織會員企業(yè)參加第六屆成都都市圈產業(yè)生態(tài)建設企業(yè)供需對接共享大會
企業(yè)直播更多
直播回放
直播回放
推薦展會更多
【百分零部件網 行業(yè)動態(tài)】由于技術成熟、成本低、適用溫度范圍廣、安全性高等優(yōu)點，鉛蓄電池在電動兩輪車、起動電池和大型儲能等應用領域廣泛。特別是兩輪車市場，據統(tǒng)計，目前鉛酸電池在國內兩輪車市場占比高達七成以上。
不過，隨著碳達峰等政策的不斷推進，兩輪車正朝綠色環(huán)保的方向發(fā)展，能量密度低、循環(huán)使用壽命短、耐低溫性的鉛酸電池或將被鋰電池、鈉電池等所代替。
01 鈉離子電池或取代鉛蓄電池
雖然采用鋰電池取代鉛酸電池在的呼聲也很高，但是電動兩輪車搭載鋰電池的缺點也很明顯，如鋰電池價格比鉛酸電池貴、安全性能差、性能不穩(wěn)定等。這就讓性能和安全性更具優(yōu)勢的鈉離子電池脫穎而出。
性能方面，目前鈉離子電池的電芯能量密度約為70-200Wh/kg，高于鉛酸電池的30-50Wh/kg，低于三元鋰電的200-350Wh/kg，與磷酸鐵鋰電池的120-200Wh/kg有重疊范圍。
另外，鉛酸電池平均循環(huán)壽命為300-500次，而鈉離子電池的循環(huán)壽命可達4000-5000次。
安全性方面，相比于鋰離子電池-20℃到60℃的工作溫度區(qū)間，鈉離子電池可在-40℃到80℃的溫度區(qū)間正常工作，高低溫性能十分優(yōu)秀。同時，由于內阻更高，鈉離子電池在短路狀況下瞬間發(fā)熱量少，更加安全。
在成本上，鈉離子電池同樣有潛力。據中科海納測算，若按照15萬元/噸電池級碳酸鋰價格，量產后鈉電池材料成本仍要比鋰電池材料成本低30%-40%。
還有機構測算，目前市場上的鉛酸電池產品綜合成本大概在0.3元/Wh，鈉電池目前的實際成本在0.5-0.7元/Wh之間。大規(guī)模產業(yè)化后將逼近0.3-0.5元/Wh，屆時將與目前的鉛酸電池價格十分接近。而這一價格也將低于鋰電池在價格低位時的成本水平。
02 鉛蓄電池企業(yè)入局鈉離子電池
電池聯(lián)盟注意到，多家鉛蓄企業(yè)如龍頭天能動力、超威動力紛紛發(fā)力鈉離子電池領域。
天能股份：3月24日，天能股份發(fā)布了2022年年報。年報顯示，報告期內，公司實現(xiàn)銷售收入418.82億元，同比上漲8.18%；實現(xiàn)歸母凈利潤19.08億元，同比上漲39.35%。
作為公司基石業(yè)務，鉛蓄動力電池在2022年保持了穩(wěn)步提升的態(tài)勢，報告期內公司實現(xiàn)電動輕型車鉛蓄動力電池銷售360.35億元，同比上漲 11.40%。
2022年，該公司還加快了新型電池布局。針對鈉電，2022年公司成立浙江天能鈉電科技有限公司，標志著鈉離子電池產業(yè)化正式落地實施。報告期內，公司成功推出鈉電電芯產品，電芯循環(huán)次數的實驗室測試數據超過2000次。產能方面，2022年公司已建成300MW中試產線，持續(xù)推進整體產能爬坡工作。市場拓展領域，公司將鈉電聚焦于動力應用領域和儲能領域，并積極與下游客戶開啟聯(lián)合應用匹配開發(fā)、產品驗證導入等工作。
超威集團：超威集團創(chuàng)立于1998年，2010年在香港主板上市，在全球擁有108家子分公司和2萬多名員工，產品遠銷全球100多個國家和地區(qū)。憑借在“新技術、新材料、新產品”領域的領先優(yōu)勢，公司已搭建起“鉛(鋰)蓄電池、新型電池、能源存儲與管理、循環(huán)經濟”等于一體的新能源產業(yè)集群。
近年來，超威集團大力布局鈉離子電池技術領域，掌握了多項核心科技。尤其是在層狀氧化物聚陰離子研究、正負極極材料、電解液、硬碳負極產業(yè)化等方面，超威集團已經取得了豐碩成果。
1月10日，超威集團發(fā)布了新型鈉離子電池，具有安全性高、動力強、續(xù)航里程長和壽命長四大優(yōu)勢，
據介紹，超威鈉離子電池采用穩(wěn)定的模組結構設計、軟包電池以及完善的電池管理系統(tǒng)，以鈉離子材料優(yōu)勢和高安全技術路線以及疊片工藝，打造新時代安全電池。
在性能上，超威第一代鈉離子電池擁有高達140Wh/kg的能量密度，通過擠壓針刺、過充過放等安全測試，并且在倍率性能和高低溫環(huán)境的放電表現(xiàn)都有所提升。
在材料布局方面，超威鈉離子電池在正極材料、電解液及負極材料等電池關鍵材料環(huán)節(jié)，均采用鈉離子材料。
03 加快在兩輪車市場落地
光大證券指出，隨著技術的發(fā)展以及鋰價可能長期處于高位，鈉離子電池應用場景可能會逐漸擴大。在目前產業(yè)化進度下，兩輪車、A00/A0乘用車和戶儲/UPS/5G基站市場鈉電有望實現(xiàn)對磷酸電池和鉛酸電池的快速替代。
目前，鈉離子電池正加快在兩輪車市場的落地。電池聯(lián)盟注意到，星恒電源、雅迪等企業(yè)都推出了搭載鈉離子電池的電動兩輪車產品。
今年1月，星恒電源首度曝光其第一代鈉離子電池—“超鈉F1”。在3月13日-15日舉辦的2023浙江展上，星恒電源攜第一代全氣候超跑鈉電池——超鈉F1重磅亮相。據介紹，在低溫性能方面，超鈉F1在-20℃的極低溫環(huán)境下，依舊能保持近90%的電池容量；強大的倍率性能支持快充，充電時間可節(jié)省15%以上。此外，超納F1的循環(huán)壽命是鉛酸電池的2-7倍，耐用性能也相當出色。
3月17日，“鈉領未來 2023雅迪?華宇鈉電發(fā)布會”在杭州拉開帷幕，雅迪科技集團與旗下華宇新能源科技公司聯(lián)合宣布，成立現(xiàn)階段以鈉離子電池為主要業(yè)務的華宇鈉電新公司。
活動中，雙方還聯(lián)合發(fā)布了華宇的第一代鈉離子電池——“極鈉1號”及其配套整車——雅迪極鈉S9。“極鈉1號”具備10分鐘快充80%電量，可持續(xù)3C大電流高倍率放電，在-10度以上無明顯容量衰減的性能。
華宇新能源科技還分別與青山湖科技城、浙江大學、鈉創(chuàng)新能源以及貝特瑞新材料集團四方分別簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。
自此，兩輪電動車也點開了“鈉離子電池”的技術點，而且從相關負責人給出的量產的時間節(jié)點上來看，這項技術可能會率先在兩輪電動車產品上實現(xiàn)量產并上市。
針對外界非常關心的技術發(fā)展階段問題，雅迪科技集團執(zhí)行總裁王家中在采訪中提到：“目前鈉離子電池產品已經實現(xiàn)小批量產，同時也在加緊對產品進行詳細測試，包括在外賣、快遞等高頻使用場景進行點對點測試，預計在今年的7、8月份，就會在兩輪電動車上完成真正的批量生產。”
在未來鈉離子電池的產能方面，王家中也給出了自己的預估數值，他預計3——5年內能夠達到35GWh——50GWh，如果將這些電池產量全部裝載在兩輪電動車上，將至少能夠完成1500萬臺的出貨量。
華宇研究院院長陳建則判斷，兩輪電動車電池市場將會受鈉電產業(yè)技術影響，鈉電市場占有率會迅速增加，2025年預計鉛酸、鋰電和鈉電占有率大約為50%、15%和35%。
東吳證券預計，2023年為鈉電產業(yè)化元年，有望實現(xiàn)小批量出貨，2024年實現(xiàn)大批量量產，規(guī)模有望達到30GWh。而在鈉電池的量產的過程中，還有能量密度低、循環(huán)次數不高等問題需要解決和攻克。
原標題：替代鉛酸電池 鈉離子電池加快落地兩輪車
版權與免責聲明：1.凡本網注明“來源：百分零部件網”的所有作品，均為浙江興旺寶明通網絡有限公司-興旺寶合法擁有版權或有權使用的作品，未經本網授權不得轉載、摘編或利用其它方式使用上述作品。已經本網授權使用作品的，應在授權范圍內使用，并注明“來源：百分零部件網”。違反上述聲明者，本網將追究其相關法律責任。 2.本網轉載并注明自其它來源（非百分零部件網）的作品，目的在于傳遞更多信息，并不代表本網贊同其觀點或和對其真實性負責，不承擔此類作品侵權行為的直接責任及連帶責任。其他媒體、網站或個人從本網轉載時，必須保留本網注明的作品第一來源，并自負版權等法律責任。 3.如涉及作品內容、版權等問題，請在作品發(fā)表之日起一周內與本網聯(lián)系，否則視為放棄相關權利。
相關新聞
-
南昌擬打造汽車及零部件先進制造業(yè)集群，最高500萬元鼓勵企業(yè)銷售新能源車
《南昌市關于打造汽車及零部件先進制造業(yè)集群行動方案》近日印發(fā)，對企業(yè)在新能源汽車整車、新能源汽車用變速箱、混動發(fā)動機、燃料電池發(fā)動機以及動力電池、車用驅動電機、電控等“三電”關鍵零部件年銷售收入較上年度增加3000萬元以上的，按照年銷售收入1%給予獎勵，每家企業(yè)每年最高不超過500萬元。- 2025-08-04 13:52:34
- 16305
-
-
4月，新能源汽車產銷分別完成87萬輛和85萬輛，同比分別增長35.9%和33.5%；新能源汽車新車銷量達到汽車新車總銷量的36%。- 2024-05-15 09:52:34
- 505
網站客服
昵稱 驗證碼 請輸入正確驗證碼
所有評論僅代表網友意見，與本站立場無關